春節(jié)臨近，一年一度人口大遷移又要降臨。

固然12306近日曾經(jīng)聲稱屏蔽了局部搶票軟件，并推出官方候補(bǔ)功用，但市面上提供搶票效勞的依然有智行火車票，高鐵管家，攜程，美團(tuán)，飛豬，同程藝龍等60多個(gè)軟件。

不過，多名用戶反應(yīng)稱“這屆搶票軟件不行”，即使用了加速包、買了VIP會(huì)員還是搶不到票。技術(shù)專家通知燃財(cái)經(jīng)，從原理上來說，搶票軟件只是將用戶手動(dòng)購置車票的鏈路照搬，用機(jī)器來操作，應(yīng)用企業(yè)帶寬和機(jī)器速度來當(dāng)“代購”。購置了加速包或VIP的不同之處在于，刷新的頻率可能會(huì)從30秒一次變成10秒一次或5秒一次，或者多個(gè)效勞器同時(shí)搶票。但是，能不能搶到票依然是概率問題。

即使如此，仍有眾多搶票軟件在加速包、VIP會(huì)員、優(yōu)先出票權(quán)、安心搶等項(xiàng)目上“動(dòng)腦筋”，燃財(cái)經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，假如要一步一步晉級(jí)到“搶票頂配”，在攜程上需求破費(fèi)138元，在美團(tuán)上需求破費(fèi)80元。這也讓不少人詬病搶票軟件有捆綁、誘導(dǎo)消費(fèi)之嫌。

事實(shí)上，搶票難的本源在于春節(jié)這樣短期的大范圍遷移帶來的宏大需求缺口難以滿足，消費(fèi)者能做的就是慎重選擇、找準(zhǔn)機(jī)遇、留意撿漏及多種方式搭配。在宏大的需求之下，搶票軟件和其商機(jī)也將長期存在，但套路不是持久之計(jì)，真正為用戶提供價(jià)值才干讓人繼續(xù)買單。

搶票是一門玄學(xué)

自2019年12月12日進(jìn)入春運(yùn)以來，“我在XX搶票，快來幫我加速。皮皮蝦，我們搶”、“為我回家助把力”、“你不點(diǎn)我不點(diǎn)，小X回家有風(fēng)險(xiǎn)”的文案又開端呈現(xiàn)在各大微信群，為搶票助力和“砍一刀”都成了大家考驗(yàn)人緣的方式。

雖然不久前12306對(duì)表面示曾經(jīng)屏蔽了多個(gè)搶票軟件，但燃財(cái)經(jīng)理解到，智行火車票、高鐵管家、攜程、美團(tuán)、飛豬、去哪兒、同城藝龍等60多家平臺(tái)依然推出了搶票功用。

不過，這一次，用戶的反應(yīng)不同以往，分離論壇中網(wǎng)友的反應(yīng)和燃財(cái)經(jīng)的采訪狀況，大家普遍反映“這屆搶票軟件不行”，即使用了加速包、買了VIP會(huì)員還是搶不到票，這也引發(fā)了大家關(guān)于春運(yùn)搶票加速包是“真有用”還是“智商稅”的討論。

用戶小黎通知燃財(cái)經(jīng)，他在智行火車票上預(yù)定了春節(jié)回家的火車票，放票時(shí)間一到，搶票軟件不斷顯現(xiàn)“搶票中”但并沒有勝利。心急之下，他本人登上12306官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)顯現(xiàn)還有余票，很順利就買上了?！拔乙尚牟毁I加速包，搶票軟件是不是基本就不給搶。”

另一位用戶張宇在智行火車票、攜程、美團(tuán)都提交了搶票訂單并購置了40元極速搶票效勞，連續(xù)搶了三天依然沒有搶到北京到日照的車票。她表示，前幾年用搶票軟件都能挺順利搶到，這一次有點(diǎn)絕望。

“這兩天我用飛豬搶票，加了30元手續(xù)費(fèi)。從放票開端，我就不斷守在手機(jī)、電腦前。結(jié)果飛豬軟件里不斷顯現(xiàn)無票。我又去貼吧看，發(fā)現(xiàn)有人在12306官網(wǎng)買到票了，但飛豬還是顯現(xiàn)無票?；?0元的VIP手續(xù)費(fèi)，自始至終沒看見顯現(xiàn)有票，還不如免費(fèi)搶票軟件。”某網(wǎng)友感慨。

搶票軟件套路多

雖然搶票軟件的效果不能保證，但套路還不少。

燃財(cái)經(jīng)體驗(yàn)了智行火車票、攜程、美團(tuán)、飛豬等平臺(tái)的搶票后發(fā)現(xiàn)，各大平臺(tái)的搶票方式大同小異，總體感受是不用加速包、不買VIP根本搶不到票，但買了也不承諾能搶到。由于各平臺(tái)的規(guī)則不透明，沒有一家承諾100%搶到票，只會(huì)提供預(yù)估勝利率，而這個(gè)勝利率到底是70%還是98%，在用戶端感知不到差別。

總結(jié)來看，搶票軟件大致有以下幾種套路。

首先是用不明顯的字體顏運(yùn)用戶購置“加速包”或VIP會(huì)員。如下圖攜程和美團(tuán)的購票頁面上，要購置加速包的“極速購票”用紅色字體，不用加錢的“低速搶票”則是不明顯的淺灰色字體，不認(rèn)真看的用戶有可能不當(dāng)心勾選付費(fèi)極速搶票的選項(xiàng)。燃財(cái)經(jīng)在測(cè)試時(shí)，就差點(diǎn)沒找到免費(fèi)的搶票選項(xiàng)。

另外，在文案上制造焦慮也是常見的方式?！暗退贀屍彪y度很高，很可能失敗”、“低速度搶票勝利率52.2%，極速搶票勝利率68.86”、“52%的加速用戶選擇光速搶票”等提示，很容易給用戶制造出一種不用加速包、不花錢就搶不到票的焦慮。

第三，平臺(tái)會(huì)不時(shí)提示用戶晉級(jí)加速包，用上了搶票軟件就開端一步一步走入它們的套路中。

搶票軟件的搶票速度分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP，假如你先選擇了低速的免費(fèi)搶票，系統(tǒng)會(huì)顯現(xiàn)“約請(qǐng)好友來助力，最高升至光速搶票”，此時(shí)，約請(qǐng)好友點(diǎn)擊助力、看廣告就是平臺(tái)的意圖。

而當(dāng)票沒搶到時(shí)，頁面上會(huì)有多個(gè)提示你晉級(jí)的選項(xiàng)，燃財(cái)經(jīng)嘗試在各平臺(tái)上都選擇了40元極速搶票，本以為萬事大吉了，沒想到這才是個(gè)開端。如攜程還設(shè)置了“優(yōu)先出票特權(quán)：發(fā)現(xiàn)余票將優(yōu)先為你出票，10元/人”、“開通超級(jí)會(huì)員，免費(fèi)晉級(jí)VIP搶票，88元/年”，燃財(cái)經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，假如直接開通超級(jí)會(huì)員需求88元，而一步一步晉級(jí)到搶票頂配，估計(jì)需求加138元。

在美團(tuán)上選擇了40元極速搶票后，系統(tǒng)提示還差10分加速包升至光速搶票，勝利率59%，10元/人，VIP搶票勝利率61%，30元/人，想晉級(jí)到頂配需求80元。智行火車票顯現(xiàn)從低速到中速、快速、高速、極速、VIP分別需求10元、20元、30元、40元、50元。

另外，去哪兒游覽上還有“安心搶”、“請(qǐng)朋友幫我掛機(jī)”、“購置搶票年卡，72元享3次VIP搶票”等選項(xiàng)，而約請(qǐng)朋友助力時(shí)，軟件會(huì)獲取用戶的位置、手機(jī)號(hào)等信息。

最后，雖然有一些搶票軟件承諾搶不到票全額退款，但搶票軟件會(huì)提示用戶勾選更多車次、更多時(shí)間、跨站搶票以提升搶票勝利概率，最終用戶買到的并不是“最優(yōu)選”，但也無法退費(fèi)。

以上這些套路也是用戶吐槽投訴的重災(zāi)區(qū)。黑貓投訴上有152條關(guān)于搶票軟件的投訴，例如“智行火車票二次收費(fèi)”、“同城藝龍購票98%的勝利率卻搶不到票”、“高鐵管家強(qiáng)迫套餐消費(fèi)”等，多是搶票軟件誘導(dǎo)消費(fèi)、退費(fèi)難的問題。

眾多搶票軟件的存在，事實(shí)上進(jìn)步了一切人的搶票門檻。這些五花八門的加速選項(xiàng)，增加消費(fèi)者的挑選本錢，搶到了是運(yùn)氣，搶不到只好自認(rèn)倒運(yùn)。

另外，不少APP存在個(gè)人信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。搶票軟件作為一個(gè)工具類插件，技術(shù)開發(fā)上的門檻較低，用戶輸入12306的網(wǎng)站用戶名、密碼等個(gè)人信息被傳到平臺(tái)效勞器后，假如平安維護(hù)性太低，個(gè)人信息很容易被泄露。

搶票軟件等于外掛，能不能搶到是概率

搶票軟件的加速包真的有效果嗎，背后的技術(shù)原理又是什么呢？

徑點(diǎn)科技首席架構(gòu)師張英輝通知燃財(cái)經(jīng)：“我們?nèi)?2306買票的時(shí)分要輸入信息、查詢、購置，一切的搶票軟件都是基于同一種原理，將這些手動(dòng)操作的步驟用程序來完成，然后不停重試。在用戶手速和刷票頻率的局限下，第三方搶票平臺(tái)應(yīng)用機(jī)器刷票、全自動(dòng)化處置有其優(yōu)勢(shì)?！?/p>

他還提到，購置了加速包或VIP的不同之處在于，刷新的頻率可能會(huì)從30秒一次變成10秒一次或5秒一次，或者多個(gè)效勞器同時(shí)搶票。由于消費(fèi)者大多運(yùn)用的是普通4G以及20M光纖寬帶，跟平臺(tái)運(yùn)用的企業(yè)級(jí)寬帶的網(wǎng)速自然是不能相比的，在這個(gè)拼速度的形式里，搶票軟件匯合了企業(yè)寬帶和機(jī)器速度的“代購”，就相當(dāng)于打游戲的時(shí)分加了外掛。

整體來看，刷得越勤，用的效勞器越多，搶中票的概率越大，但在實(shí)踐操作中能不能刷中，可能要看那一秒的時(shí)間窗口?！坝捎谑忻嫔嫌?0多個(gè)刷票軟件，某一趟車從一個(gè)站到另外一個(gè)站的余票狀況隨時(shí)都在變，這種狀況下，誰能刷中不一定，取決于剛好出票這一秒哪個(gè)軟件在刷?！睆堄⑤x強(qiáng)調(diào)，搶票軟件并不能增加車票，12306系統(tǒng)上沒票的時(shí)分，再多的加速包都沒用。

這個(gè)過程中還有12306和搶票軟件之間的攻防博弈戰(zhàn)。

張英輝指出，從技術(shù)上來說，12306后臺(tái)能檢測(cè)出刷票軟件，假如刷票帶來的擔(dān)負(fù)超越網(wǎng)站的負(fù)荷，后臺(tái)通常會(huì)限制這樣的賬號(hào)，同一IP地址刷票過于頻繁或同一購置懇求提交過于頻繁，都有可能被拖入慢速或被屏蔽掉。但至于詳細(xì)是什么限流規(guī)則，是由12306來制定、調(diào)整和施行。

當(dāng)然，被屏蔽后的刷票軟件可能會(huì)經(jīng)過改換IP地址、運(yùn)用多臺(tái)效勞器輪番操作等方式躲避檢測(cè)。刷票軟件也在持續(xù)研討怎樣繞過官方規(guī)則，雙方在不停地博弈。所以用戶用搶票軟件沒買到票，可能是由于沒刷到，也可能是刷票軟件被屏蔽了。

中國鐵道科學(xué)研討院12306技術(shù)部主任單杏花在2019年承受媒體采訪時(shí)表示，12306曾經(jīng)對(duì)第三方搶票軟件的相關(guān)特征停止辨認(rèn)并施行了流量攔截，即便用戶花錢購置了第三方搶票平臺(tái)的加速效勞，購票的勝利率也會(huì)大打折扣。另外，12306曾經(jīng)推出了“官方搶票”的候補(bǔ)功用，假如遇到有旅客退簽返回的車票，或者是鐵路方面依據(jù)列車才能狀況加掛而增加的車票，就能夠優(yōu)先配給曾經(jīng)排隊(duì)等候的人。

“刷票軟件自身的技術(shù)難度不大，市面上以至有很多免費(fèi)刷票程序或源代碼，略微懂點(diǎn)的人本人都能裝置刷票，但要想把刷票功用做得強(qiáng)大很難。要支持大量用戶的需求，又要避開12306的監(jiān)管，可能就需求投入更多的效勞器、人力。說白了，給一個(gè)人低速刷票很容易，給100萬人快速刷票就會(huì)變得復(fù)雜?！绷硪晃患夹g(shù)人士李元表示。

從理論上說，平臺(tái)需求投入設(shè)備、人力，完成搶票工作后，收取額外的資源占用費(fèi)是合理的。張英輝以為，問題在于搶票軟件在進(jìn)步概率的同時(shí)也進(jìn)步了買票者的心理預(yù)期，一些花了錢沒有到達(dá)目的的人就會(huì)有負(fù)面反應(yīng)。用戶希冀交了錢就買到票，但這明顯是個(gè)概率形式，必然會(huì)呈現(xiàn)有的刷得到、有的沒刷到的狀況。

搶票難題和搶票軟件將長期存在

經(jīng)常有人說，微信幾億人同時(shí)在用，雙11的時(shí)分淘寶那么大的流量都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，12306為啥連個(gè)買票軟件都做不好？

張英輝解釋，12306的業(yè)務(wù)邏輯要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比微信和淘寶復(fù)雜得多，比方一輛列車經(jīng)過，中間是十幾個(gè)站，不停地有人下有人上，還有人換乘，之間有幾百種可能性，系統(tǒng)庫存隨時(shí)在變。假如微信有一條音訊沒發(fā)進(jìn)來或者發(fā)了兩次是小事，但一張票假如賣給了兩個(gè)人，這是嚴(yán)重失誤。

另外，12306的庫存變化又遭到網(wǎng)站、APP、售票廳、自動(dòng)售票機(jī)等多方的實(shí)時(shí)變動(dòng)影響，用戶需求又有時(shí)間、車次、地點(diǎn)的無數(shù)種排列組合狀況，且整個(gè)路途在短時(shí)間內(nèi)就要完成，還要考證用戶身份以掃除同一車次同一人的反復(fù)購置，市面上的眾多搶票軟件還增加了12306的數(shù)據(jù)壓力，系統(tǒng)無論從技術(shù)的完好性和資源調(diào)度上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比微信和淘寶的業(yè)務(wù)復(fù)雜得多。

他還指出，12306最開端采購的應(yīng)用可能可以支撐平常1億人訪問，但是到了春節(jié)期間，有幾億人同時(shí)訪問，后臺(tái)需求采購的設(shè)備也不是一時(shí)就能完成的，購置、部署、調(diào)試等整個(gè)周期環(huán)節(jié)就很長，但春節(jié)以后又沒有那么大的流量了，硬件折舊損耗，人力維護(hù)本錢都會(huì)糜費(fèi)，所以12306假如只是為了春運(yùn)和幾個(gè)大的節(jié)假日去加技術(shù)和硬件，實(shí)踐上也是不可行的。

說到底，鐵路總運(yùn)力是一定的，春運(yùn)這個(gè)十分態(tài)的需求是極端宏大的，搶票軟件并不能增加供應(yīng)，也不會(huì)進(jìn)步整體買到票的概率，搶票難的基本緣由是供求關(guān)系不均衡。

回家的路，再遠(yuǎn)再難都得走。那么怎樣才干增加買票概率呢？

攜程火車票專家通知燃財(cái)經(jīng)，第一時(shí)間沒有勝利購票的用戶，能夠等候撿漏時(shí)機(jī)?！巴ǔＲ惶肆熊囉写蠹s3次的撿漏時(shí)機(jī)，第一次是起售的45分鐘時(shí)，網(wǎng)絡(luò)搶票勝利后有30分鐘的支付時(shí)間，有局部乘客會(huì)選擇放棄支付，能夠搶‘回爐票’；第二個(gè)是發(fā)車前15天，會(huì)有人改動(dòng)行程或別的緣由退票；最后是發(fā)車前48小時(shí)和24小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)放出來一些剩余的票，用戶能夠躲在這幾個(gè)節(jié)點(diǎn)關(guān)注本人的車次，等候撿漏時(shí)機(jī)?！?/p>

另外，通常火車票的放票規(guī)律為大站票源多，而小站票源少，多買幾站、少買幾站補(bǔ)票、跳站買票也是不錯(cuò)的選擇，還有曲線回家、空鐵連用、普快和高鐵連用等多種交通方式搭配運(yùn)用。

燃財(cái)經(jīng)整理發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)搶票有5個(gè)搶票頂峰點(diǎn)：分別為每天9:00-9:30、11:30、13:00-13:30、14:00-14:30、16:30。而16:30則是全天售票車次最多、最密集的時(shí)段。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，搶票勝利率最高的時(shí)段通常是放票后半分鐘內(nèi)，這半分鐘也被稱為“黃金半分鐘”。此外，假如沒有搶到適宜的車票，能夠關(guān)注春節(jié)前鐵路部門增開的臨客列車。

無論如何，春節(jié)購票是剛需，有需求就會(huì)催生商機(jī)，所以短期之內(nèi)，春節(jié)搶票難題和搶票軟件還將存在，12306和搶票平臺(tái)之間的博弈也將繼續(xù)存在。被“教育”過后，用戶更會(huì)擦亮眼睛慎重選擇，真正提供優(yōu)質(zhì)效勞的平臺(tái)才干有人持續(xù)買單。