近些年，新能源汽車髙速發(fā)展趨勢，在大街上行車的的新能源汽車都是愈來愈多。但是，伴隨著第一批新能源汽車動力電池的退伍期即將來臨，一些新能源車主正面臨天價換電池還是廉價賣新車的以上為難困境。

　　據(jù)中國新聞媒體，鄭州市的于老先生選購了一輛純電動車汽車，含商業(yè)保險一共花銷約13萬內(nèi)。只是兩年用出來，他體會到續(xù)航力能力不夠，電池充電掉電等難題也愈來愈顯著。

　　于老先生表達，換動力電池都是掌握了一下，買一組新充電電池，大約得八九萬，這他會很無可奈何。

　　對于這事，現(xiàn)場記者鄭州市某汽車4s掌握到，保修期之后，假如需要更換電池最少需要3四千塊錢上下(副廠)，原裝的更貴，大約需要5-6萬。

　　據(jù)專業(yè)人士詳細介紹，如今一般汽車動力電池的應用期限為5—8年，受初期技術(shù)性要素的牽制，第一批投放市場的新能源車動力電池基礎處在取代零界點，新能源汽車動力電池“退伍”的高峰即將到來。

　　針對第一批新能源車主而言，要不賣出，要不換電池。但購車有特惠，換電池則不享有政府補貼，昂貴的成本費讓買車人承受不住。更關(guān)鍵的是這一期限的電動式汽車汽車保值率慘目忍睹，二手車市場也是無人過問。

　　賣也賣不出去，修也修不起，許多第一批新能源車主只有挑選將自身的車報費。

　　電動式汽車做為一種傳統(tǒng)式汽油車的有利填補絕對是一件大好事，但從現(xiàn)階段大伙兒碰到的難題看來，新能源汽車在充電電池上的提升還需多做勤奮。